Inquiry Now 
Automobilová PVC syntetická kůže je laminovaný materiál, ve kterém má každá vrstva definovanou funkci. Typická role pro obložení sedadel nebo dveří je vyrobena ze čtyř funkčních vrstev a každá z nich je během výroby vyladěna tak, aby vyhovovala podmínkám kabiny osobního vozidla.
Na vršku zrna je umístěn průhledný povlak o tloušťce 0,02 až 0,05 mm. Řídí úroveň lesku, odolnost proti poškrábání, odpuzování skvrn a první dotek ruky na sedadle.
Tato vrstva o tloušťce mezi 0,30 a 0,60 mm nese reliéfní zrno a pigment. Jeho pryskyřice a systém stabilizátorů určuje barevnou stálost na slunci.
Vrstva mikrobuněčné pěny dodává odpružení a měkký odraz. U plochých ozdobných dílů se používá hustá spojovací vrstva, aby byl povrch hladký a rozměrově stálý.
Pletená, česaná nebo netkaná textilie dodává syntetické kůži z automobilového PVC její pevnost v roztržení, sílu držení stehu a schopnost se natahovat kolem zakřivených sedadel.
Skládaný sloupec níže ukazuje, jak 1,2mm role sedla rozděluje svou celkovou tloušťku na čtyři vrstvy.
Výběr materiálu pro automobilovou PVC syntetickou kůži začíná pryskyřicí. Suspenzní nebo pastová PVC pryskyřice s K-hodnotou mezi 65 a 72 poskytuje správnou rovnováhu toku během nanášení a pevnosti po gelování. Pryskyřice je smíchána s balíčkem změkčovadla, tepelným a světelným stabilizátorem, pigmenty a funkčními přísadami.
Změkčovadla pro vnitřní použití se volí pro nízkou migraci a nízkou těkavost. Polymerní a vysokomolekulární změkčovadla drží svou pozici uvnitř fólie po léta, což udržuje povrch konzistentní a snižuje zamlžování oken uvnitř kabiny. Systémy kalcium-zinkových stabilizátorů se používají pro tepelnou ochranu při zpracování a pro dlouhodobou odolnost vůči slunečnímu záření.
| Komponenta | Typický podíl podle hmotnosti | Role ve filmu |
|---|---|---|
| PVC pryskyřice | 45 % až 55 % | Tvoří polymerní síť a definuje pevnost v tahu |
| Balení plastifikátoru | 30 % až 40 % | Nastavuje měkkost, pružnost a ovladatelnost v chladném počasí |
| Stabilizační systém | 1,5 % až 3 % | Chrání barvu a strukturu během zpracování a slunečního záření |
| Pigmentová předsměs | 2 % až 6 % | Poskytuje barevnou hloubku a krycí schopnost |
| Funkční přísady | 1 % až 4 % | Přidává UV absorpci, zpomalení hoření a kontrolu skluzu |
Pigmenty se dispergují v nosném změkčovadle předtím, než se dostanou do mixéru. Předdisperze odstraňuje aglomeráty, takže hotová automobilová PVC syntetická kůže vykazuje rovnoměrné barevné pole i na velkých kusech výřezů dveřního panelu.
Automobilová řada PVC syntetické kůže pohybuje materiálem v pevné sekvenci. Každá stanice má své teplotní okno a vlastní kontrolní bod.
Pryskyřice, změkčovadlo, stabilizátor a pigment se mísí za kontrolované teploty, dokud pasta nedosáhne jednotné viskozity. Každá šarže je před uvolněním do nátěru zkontrolována na viskozitu a barvu.
Pasta se nanese na separační papír nebo přímo na přenosový pás v nastavené mezeře. Nastavení nože rozhoduje o tloušťce kůže, obvykle do 0,02 mm od cíle.
Sekce pece mezi 150 a 190 stupni Celsia spojuje částice PVC do souvislého filmu a přitom udržuje povrch bez defektů.
Na kůži se nanese zpěnitelná směs, poté se vtlačí textilní podklad. Pěna expanduje ve druhém stupni pece a tvoří měkkou buněčnou strukturu za povrchem.
Ocelový nebo silikonový embosovací válec vtlačí zrno do teplého povrchu. Hloubka zrna se udržuje mezi 0,05 a 0,20 mm v závislosti na vzoru.
Povrchová úprava na vodní bázi nebo bez rozpouštědel se nanáší hlubotiskovým válcem a vytvrzuje. Tento krok zafixuje úroveň lesku a přidá ochranu proti skvrnám a oděru.
Automatizované kamery a ruční kontrolní stoly kontrolují vady zrna, barevný posun a variace tloušťky. Schválený materiál je navíjen na papírová jádra ve vzdálenosti 30 až 50 metrů na roli.
Různé zóny vozidel různě zatěžují materiál. Tři standardní třídy pokrývají rozsah od vložek kufru po povrchy sedadel řidiče.
| Parametr | Standardní stupeň | Vylepšený stupeň | Prémiová třída |
|---|---|---|---|
| Celková tloušťka | 0,9 až 1,0 mm | 1,0 až 1,2 mm | 1,2 až 1,4 mm |
| Hmotnost | 450 až 520 g/m2 | 520 až 620 g/m2 | 620 až 750 g/m2 |
| Šířka role | 1,40 m | 1,40 až 1,52 m | 1,40 až 1,52 m |
| Oděr Martindale | 30 000 cyklů | 60 000 cyklů | 100 000 cyklů nebo více |
| Pevnost v roztržení, osnova a útek | 30 N nebo vyšší | 40 N nebo vyšší | 50 N nebo vyšší |
| Studený flex | -25 stupňů C | -30 stupňů C | -35 stupňů C |
| Světlostálost, modrá vlněná šupina | 4. třída | 4. třída to 5 | 5. třída |
| Horizontální rychlost hoření | 100 mm/min nebo nižší | 100 mm/min nebo nižší | 100 mm/min nebo nižší |
| Typická poloha | Kufr, dveře dole, obložení nákladu | Dveřní panel, loketní opěrka, palubní deska | Povrch sedadla, oblast řízení, středová konzola |
Martindale cykly dosáhly před viditelným opotřebením povrchu. Delší tyče představují delší životnost na vysoce kontaktních místech.
Spojnicový graf zaznamenává, kolik z původní pevnosti v tahu zůstává, když vzorky automobilové PVC syntetické kůže procházejí vystavením xenonovému oblouku. Hodnoty jsou laboratorní referenční hodnoty.
Každá vnitřní zóna má svou prioritu. Čelní plochy sedadel vyžadují odolnost proti oděru, palubní desky vyžadují minimální oslnění a obložení stropu vyžaduje nízkou hmotnost. Přizpůsobení správné konstrukce každé zóně udržuje celý interiér konzistentní na pohled i na dotek.
Enhanced nebo Premium Grade s vrstvou pěny 0,3 mm nebo více. Běžné jsou jemné oblázky a zrna ve stylu Nappa. Látková podložka je vybrána tak, aby se roztahovala kolem podhlavníků.
Vylepšený stupeň at 1.0 to 1.2 mm with scratch-resistant finish. Soft foam on the armrest zone, flatter construction on the lower panel.
Nízkolesklý povrch pod 1,5 jednotek lesku při 60 stupních snižuje odrazy na čelním skle. Tepelně stabilní stabilizační systémy udržují barvu stálou na přímém slunci.
Lehčí role 450 až 520 g/m2 s tenkou pěnovou vrstvou. Hladká zrna s čistým obalem na zakřivených sloupcích.
Prémiová třída for repeated hand contact. Surface finish resists skin oils, sunscreen and everyday stains.
Tenká, hustá konstrukce o tloušťce 0,9 až 1,0 mm s možností mikroperforace. Síla držení stehu je ověřena pro ruční šití.
Standardní stupeň with reinforced backing. Easy wipe-clean surface suits luggage and equipment contact.
Vyšší třídy otěru s povrchy, které lze otřít pro kyvadlové autobusy, taxíky, sanitky a dodávky, které jsou každodenně používány.
Vzhled automobilové syntetické kůže PVC pochází ze tří možností: reliéfní zrno, barevný tón a povrchový lesk. Každý lze vybrat nezávisle, což dává interiérovým designérům širokou škálu ve stejné výkonnostní třídě.
| Obilný styl | Hloubka | Vizuální postava | Běžné použití |
|---|---|---|---|
| Jemný oblázek | 0,08 až 0,12 mm | Rovnoměrný vzhled přírodní kůže | Čela sedadel, vložky dveří |
| Nappa hladká | 0,03 až 0,06 mm | Měkký, téměř rovný povrch | Prémiová sedadla, loketní opěrky |
| Textura plátna | 0,10 až 0,15 mm | Vzhled tkané látky | Dveřní panely, obložení sloupků |
| Karbonová vazba | 0,10 až 0,18 mm | Sportovní vzor s hloubkou | Polstrování sedadel, konzola |
| Kožené křížové zrno | 0,12 až 0,20 mm | Odvážný přírodní vzor | Palubní deska, obložení kufru |
| Mikroperforované | Otvor 0,8 až 1,5 mm | Prodyšný vzor | Středy sedadel, obal řízení |
Vývoj barev se řídí referenčním standardem s naměřeným barevným rozdílem, takže opakovaná výroba odpovídá schválenému vzorku.
Interiérové programy často potřebují materiál, který na poličce neexistuje. Vývojový tým pracuje na základě referenčního vzorku, barevné karty nebo výkresu a vytváří automobilovou PVC syntetickou kůži tak, aby odpovídala cíli v rámci dohodnutých tolerancí.
Nové zrno může být vyryto z fotografie nebo vzorku kůže. První embosovací zkouška je obvykle dokončena během tří až čtyř týdnů.
Barva je přizpůsobena světelným zdrojům D65 a A. Delta E mezi schváleným vzorkem a výrobním válcem je udržována na hodnotě 1,0 nebo nižší.
Pletená rubová strana pro roztažení, kartáčovaná rubová strana pro hebkost, netkaná rubová strana pro ploché části. Gramáž podkladu se pohybuje od 100 do 260 g/m2.
V kroku povrchové úpravy lze aplikovat povrchové úpravy proti otiskům prstů, antimikrobiální, s extra nízkým leskem a se zlepšeným uvolňováním skvrn.
Správný postup zpracování chrání vzhled automobilové syntetické kůže PVC poté, co opustí roli. Níže uvedená nastavení jsou široce používána v dílnách na sedadla a obložení.
| Krok procesu | Doporučené nastavení | Účel |
|---|---|---|
| Roll klimatizace | Odpočívejte 24 hodin při teplotě 20 až 25 °C | Před řezáním přivede roli na dílenskou teplotu |
| Řezání | Vysekávání nebo řezání nožem, směr zrna vyrovnaný | Udržuje směr vzoru stejný napříč díly |
| Šicí jehla | Velikost 90 až 110, kožený bod | Poskytuje čisté otvory pro jehly a rovné švy |
| Délka stehu | 2,5 až 3,5 mm | Vyrovnává pevnost švu a rovinnost povrchu |
| Závit | Lepený polyester, Tex 40 až 70 | Odpovídá síle podkladové látky |
| Lepení | Sprej na vodní bázi, aktivace 60 až 80 stupňů C | Připevňuje kryt k pěnovým a plastovým podkladům |
| Parní balení | Povrch pod 90°C | Vyhlazuje potah kolem zakřivených částí sedadla |
Laminování automobilové syntetické kůže PVC na nosiče dveřních panelů se provádí vakuovým tvarováním nebo omotáváním hran. Chování pěnové vrstvy za tepla protahování umožňuje materiálu sledovat hluboké obrysy bez deformace zrna.
Každá výrobní šarže automobilové syntetické kůže z PVC je před odesláním testována ve vlastní laboratoři. Testovací programy se řídí běžnými automobilovými interiérovými standardy a technickými specifikacemi zákazníků.
| Testovací položka | Referenční metoda | Typický požadavek |
|---|---|---|
| Odolnost proti oděru | Martindale nebo Taber | Žádná expozice substrátu ve specifikovaných cyklech |
| Pevnost v tahu a roztržení | Metody ISO 1421 a ISO 4674 | Splňuje minimální známky v obou směrech |
| Stálost na světle | Expozice xenonového oblouku | 4. třída or higher after cycle completion |
| Tepelné stárnutí | Expozice v troubě na 100 stupňů C | Žádný lepivý povrch, žádná viditelná změna |
| Studený flex | Flex tester při nízké teplotě | Zůstává flexibilní při stanovené teplotě |
| Hořlavost | FMVSS 302 nebo GB 8410 | Rychlost hoření 100 mm/min nebo nižší |
| Mlžení | Gravimetrická metoda | Nízká hmotnost kondenzovaných těkavých látek |
| VOC a zápach | Zkoušky komor a pachových panelů | Splňuje cíle programu vozidel |
| Barevný rozdíl | Spektrofotometr | Delta E 1.0 nebo nižší oproti standardu |
Nepřetržité skenování přes celou šířku role zaznamenává tloušťku na každém metru výroby.
Kamery řádkového skenování identifikují chyby zrna, pruhy a cizí částice při plné rychlosti linky.
Vzorek z každé šarže je archivován, což umožňuje pozdější porovnání libovolné role s původními testovacími daty.
Každodenní péče o automobilovou PVC syntetickou kůži je jednoduchá. Utěsněný povrch neabsorbuje tekutiny, takže většinu skvrn lze odstranit dříve, než zatuhnou.
Otřete měkkým vlhkým hadříkem a několika kapkami jemného neutrálního mýdla a poté osušte čistou utěrkou z mikrovlákna.
Jemně osušte hadříkem navlhčeným ve zředěném mýdlovém roztoku. Postupujte od okraje směrem ke středu značky.
Nejprve odstraňte tekutinu savým papírem a poté oblast otřete vlhkým hadříkem, abyste odstranili zbytky cukru.
Stínítko čelního skla snižuje povrchovou teplotu kabiny při parkování a chrání barvu v průběhu let.
Role automobilové syntetické kůže z PVC jsou navinuty lícem dovnitř na těžká papírová jádra, zabalené do polyetylenové fólie a zabaleny do vyztužených kartonů nebo na palety.
| Položka | Specifikace |
|---|---|
| Délka role | 30 až 50 metrů, nastavitelné |
| Šířka role | 1,40 až 1,52 meters |
| Průměr jádra | 3palcové papírové jádro |
| Hmotnost role | Přibližně 25 až 45 kg |
| Balení | Polyetylenová fólie, kraftový papír, karton nebo paleta |
| Skladovací stav | 10 až 30 stupňů C, relativní vlhkost 40 % až 70 % |
| Skladovací poloha | Role položené naplocho nebo zavěšené na vodorovné tyči |
| Doporučená doba skladování | Až 24 měsíců v originálním balení |
Pro automobilovou syntetickou kůži z PVC se používají dvě tvářecí cesty a každá z nich přináší své vlastní silné stránky. Kalandrovaná fólie se vyrábí průchodem zahřáté PVC směsi přes řadu leštěných válců a následným laminováním na podložku. Potažený materiál se vyrábí nanášením tekuté pasty na nosič a tavením v peci. Vnitřní programy volí trasu podle geometrie součásti a cíle povrchu.
| Funkce | Kalandrovaná trasa | Potažená trasa |
|---|---|---|
| Rozsah tloušťky filmu | 0,25 až 0,50 mm | 0,30 až 0,80 mm |
| Rovnoměrnost tloušťky | Velmi vysoká na šířku i na délku | Vysoká, nastavená ovládáním mezery nože |
| Detail zrna | Ostrá, opakovatelná ražba | Hluboké, měkké zrno s jemnými detaily přenosu |
| Možnosti vrstvy pěny | Laminovaná pěnová deska | Chemicky expandovaná pěna |
| Nejvhodnější díly | Ploché panely, obložení stropu, dveřní vložky | Potahy sedadel, područky, zakřivené obložení |
| Styl výroby | Dlouhé nepřetržité běhy | Flexibilní běhy s častými změnami barev |
Potah sedadla musí držet pohromadě během tisíců cyklů sezení, takže přilnavost vrstvy je testována na všech stupních automobilové syntetické PVC kůže. Síla odlupování měří sílu potřebnou k oddělení PVC kůže od textilního podkladu a kontroluje se jak ve stavu výroby, tak po vystavení teplu a vlhkosti.
Výše uvedená čísla jsou typické výsledky rozšířeného stupně. Vrstvy jsou spojeny systémem zesíťovaného lepidla, který zůstává stabilní mezi -30 a 90 stupni Celsia, který pokrývá teplotní výkyvy každodenního ježdění v různých ročních obdobích a klimatických podmínkách.
Pohodlí utváří víc než měkkost. Pěnová struktura, povrchová úprava a hmotnost role ovlivňují to, jak se sedadlo nebo loketní opěrka cítí při dlouhé jízdě.
Pěna s uzavřenými buňkami o tloušťce 0,3 až 0,6 mm poskytuje jemný odraz, který se vrací do tvaru po každém stlačení. Čela sedadel si udržují hladký profil po dlouhou dobu provozu.
Rodiny světlejších pigmentů s aditivy odrážejícími sluneční záření udržují povrch sedadla chladnější poté, co bylo vozidlo zaparkováno na slunci.
Nízkolesklé povrchy palubních desek a horní části dveří omezují odrazy na čelním skle a bočních sklech, což pomáhá řidiči jasně vidět vozovku.
Pěnová vrstva a pružná fólie tlumí drobné vrzání v místech, kde se potahy sedadel dotýkají plastového obložení, a podporují tak klidnou kabinu.
Materiály interiéru sedí blízko cestujícím, takže automobilová syntetická kůže z PVC je formulována tak, aby splňovala limity látek uplatňované programy pro vozidla po celém světě. Stabilizátory z těžkých kovů jsou nahrazeny systémy vápník-zinek a změkčovadla jsou na přání vybírána z rodin bez ftalátů.
| Oblast shody | Typický přístup |
|---|---|
| Omezené látky | Formulace prověřené podle požadavků REACH a RoHS |
| Těžké kovy | Stabilizační a pigmentové systémy bez obsahu olova a kadmia |
| Rodina plastifikátorů | Možnosti bez ftalátů s nízkými migračními vlastnostmi |
| Kvalita vzduchu v kabině | Nízké uvolňování VOC a nízké uvolňování aldehydu ověřeno v komorových testech |
| Chování plamene | Rychlost vypalování ověřena proti FMVSS 302 nebo GB 8410 |
| Povrchová úprava | Vodou ředitelné laky s velmi nízkým obsahem rozpouštědel |
Třída vozidla ovlivňuje míru využití interiéru a způsob jeho čištění. Na kartách níže jsou uvedeny kombinace hodnocení, které nejlépe vyhovují každému segmentu.
Vylepšený stupeň on seats with Standard Grade on door lowers and trunk. Fine pebble grain and satin finish give a tidy, easy-care cabin.
Prémiová třída on seat faces and armrests, Enhanced Grade on dashboard and door panels. Contrast stitching pairs well with Nappa-style grain.
Prémiová třída with anti-stain finish and fully sealed seams. Rapid wipe-down between passengers keeps the cabin fresh.
Vysoce odolná třída pro otěr s přísadami zpomalujícími hoření. Zrna s velkým vzorem skrývají stopy denního kontaktu podél uličky.
Otřete povrchy a silné držení stehů pro jídelní lavice, spací plošiny a úložné prostory.
Ambulance a užitkové interiéry používají hladké, bezešvé povrchové úpravy, které se rychle čistí a snášejí opakované dezinfekční utírání.
Zkontrolujte číslo šarže a odstín na každé roli, položte roli na celý den naplocho a označte směr vláken na rozvržení vzoru.
Pro hladké podávání použijte kráčivou patku nebo teflonovou patku, udržujte vyvážené napětí nitě a udržujte konzistentní délku stehu napříč skupinami švů.
Opatrně zahřejte kryt, natáhněte rovnoměrně od středu ven a zajistěte hog rings nebo klipy, aniž byste vytáhli zrno z linie.
Potahy sedadel obvykle používají 1,0 až 1,4 mm automobilovou PVC syntetickou kůži s vrstvou pěny minimálně 0,3 mm. Tato konstrukce poskytuje pohodlné odpružení a dobře se natahuje přes podhlavníky sedadel.
Měkkost je dána balením změkčovadla, hustotou pěny a podložkou. Rohlíky Premium Grade využívají jemnější pěnovou buněčnou strukturu pro kulatější pocit na ruce.
Ano. Pro ventilovaná sedadla je k dispozici mikroperforovaná automobilová syntetická kůže z PVC a standardní role zvládají teploty vyhřívaných sedadel beze změny povrchu.
Každá schválená barva je uložena jako digitální standard. Každá šarže je měřena spektrofotometrem a role ze stejné šarže jsou zabaleny dohromady pro řezání.
Finální vrstva je navržena tak, aby uvolňovala kožní oleje a kosmetické produkty, a lze ji otřít jemným mýdlem a vodou.
Karty vzorníků o velikosti A4 a půlmetrových řezných délkách jsou k dispozici pro zkoušky montáže a laboratorní vyhodnocení. $
Všestrannost pohovky z umělé kůže v různých stylech bytových dekorací Pohovka z umělé kůže si získal značnou oblibu jako materiál pro bytový nábytek díky své působivé všestrannosti....
View MoreÚvod do syntetické kůže Co je syntetická kůže? Definice a přehled: Syntetická kůže, známá také jako umělá kůže , veganská kůže nebo umělá kůže ...
View MorePVC (polyvinylchlneboid) a PU (polyuretan) jsou dva oblíbené materiály používané při výrobě automobilová syntetická kůže , každý se svými jedinečnými vlastnostmi. Níže jsou uvedeny hlavní ro...
View MorePředstavení syntetické kůže pro boty Co je syntetická kůže? Syntetická kůže se vztahuje na jakýkoli umělý materiál navržený tak, aby napodoboval vzhled, strukturu a vlastnosti...
View Moreautorská práva © Fu'an Synthetic Materials Co.,Ltd. Práva vyhrazena.
soukromí
Zakázkoví výrobci PVC syntetické/umělé kůže
